Takze zase boj, jsem se ted zas dobre rozcilil u toho clanku... Tak teda nevim, bud povazuji za leteckeho experta Růženu z prasečáku, nebo nevim, jinak si to neumim vysvetlit...
Mozna bych Ruzenu posadil na Madeire do era a nechal ji po startu letet 17 km rovne (mozna by rovne letela i 2 km, nez by se rozmazla o hory)...
Kurna vzdyt uz nad terminalem jsme tocili plnou levou... (no jo, neni to video z 737, ale v tomhle pripade je to celkem jedno, ty tam startuji stejne)...
Nebezpečí plynoucí z blízkosti kralupské chemičky považuje společnost Letiště Vodochody za mýtus.
„...Například ve Vídni, kde osa vzletové dráhy přímo křižuje nejen centrum města, ale i přilehlou ropnou rafinerii, jsou letadla povinna okamžitě po vzletu změnit kurz a zastavěné oblasti se zcela vyhnout. Obdobně se bude postupovat i při odletech z vodochodského letiště ve vztahu k chemickému areálu v Kralupech nad Vltavou."
Problém je ale v tom, že letadlo typu Boeing 737, alespoň podle leteckých expertů, musí cca 17 kilometrů letět rovně a teprve pak může okamžitě uhýbat. To je někde za obcí Sluhy.
Mozna poslu odkaz Ruzene na nas strart z Madeiry (opomenu, ze i v Bergamu uz nad RWY toci plnou levou, LOWI to same, atd. atd atd...)
no to te PYČI pošli. Ale...možně ona myslela...že řidiš TY!!!!! Jinak 17km...tj nějakých 9NM...pohodlný sestup na letiště. Manévry jako circle tu land a visual app madam zajiste neslyšela. Jinak stabilizované přiblížení se co vim neměří na vzdálenost, ale výšku nad RW. Stabilizované by mělo být v 1000ft nad rw, nejpozději 500ft. Tj jak směr, tak sestup už by měl být stabilní, konfigurace plná a zásahy do řízené jen minimální. Po stratu je to pak do výšky 400ft nad RW, kdy by mělo být éro typu 737 v poloze wings level, čili křídla v rovině. Ve 400ft se tak jak tak připíná směrové vedení. Ať už paní pyča chce nebo ne. Tzn pár metrů za letištěm. 17 km letět v Ově rovno.....hmmmmm tak to nevim nevim. V Brně, při stratu na Brno...uuuuuaaaa
Registrován: 19 lis 2008, 15:27 Příspěvky: 943
Spotting: All
To je zas HLOD Co si pamatuju na Krétě zme taky hnedka po odlepení točili docela ostrou levou zatáčku i když pohled na Tůčko z terminálu provádějící tento manévr byl poněkud... zastrašující
nevim jak tučko...píše typ 737...tam není co řešit. Stejně musiš 400ft připnout směr...a je tedy fuck kam...třeba aj do řiti, nebo te piiitce nad barak. Snad jen pokud je to ještě na klapkach a v male rychlosti, tak ten náklon by neměl myslím být 25°, ale menší. (vysvětlij to třeba pilitů TVS). Ale tak...co si budem povídat...je to standartní procedura, že se po startu někam uhýbá. Nic ojedinělé. Madeira a LOWI jsou jen jedny z nejkřiklavějších případů. Ale letišť, kde se po stratu ubýbá celkem brzy po startu je tři prdele. Ať už i třeba to Brno, Burgas...tj fuck. Možná většina
Opravdu, kdyz lovim v pameti, tak si pomalu ani nemuzu vybavit pripad, kdybychom po startu leteli nejakou delsi dobu rovne... To obcas vidim akorat od plotu v OSR, kdyz dostane odletovku na HLV... Takze souhlasim, ze letist, kde se HNED po odlepeni toci vice nebo mene nekam do prdele bude vetsina (samo ne treba tak citankove priklady, jako je LPMA nebo LOWI)...
Uživatelé procházející toto fórum: Žádní registrovaní uživatelé a 1 návštěvník
Nemůžete zakládat nová témata v tomto fóru Nemůžete odpovídat v tomto fóru Nemůžete upravovat své příspěvky v tomto fóru Nemůžete mazat své příspěvky v tomto fóru Nemůžete přikládat soubory v tomto fóru
Přihlásit se
Registrovat
FAQ
