..:: LKMT.cz Bórd ::..

Ruské řízení letového provozu potvrdilo, že posádka havarovaného letounu ignorovala pokyny kontrolní věže. Pilot dostal pokyn, aby přistál na letišti v Minsku.

A podle všeho dostal ještě jiný pokyn...

Nevím, nevidím do toho jak většina z Vás tady, ale tak kolem 15:00 zaznělo ve speciálním vysílání na ČT24, že vzhledem k poslednímu přiblížení v malé výšce se také spekuluje s možností špatného nastavení výškových parametrů, které (podle toho pána co tam k tomu hovořil) jsou na uzemí ruské federace jinak definovány, než jinak zvyklé. Co je na tom pravdy? Dík

V Rusku se léta na QFE, čili když přistaneš, máš na výškoměru 0. U nás se lítá na QNH a po přistání máš na výškoměru nadmořskou výšku letiště. Jo a ještě v rusku se létá na metry a u nás na feety ale to už je celkem jedno jak to výškoměry maj cejchované.

Nicméně vzhledem k tomu, že sebou třikrát nešvihnul a "povedlo" se mu to až napočtvrté, tak v tomhle bych chybu nehledal. Nepřijde mi pravděpodobné, že by po třetím go around měnili systém nastavení výškoměru...

Prej si tim ale 4krat nesvihnul, ze to vzniklo nejakou chybou ve vykladu nebo prekladu.

Nicmene chyba u QFE by mela opacny ucinek - ze by se hledali vys. Pod nulu jen tak klesat nebudes. Leda by si kluci prepocitali a natocili qnh - ale to si neumim predstavit proc by delali. V Polsku se jeste donedavna na emila ve velkym litalo, krom jineho. A taky na metry, jako v Rusku.

tak to buť v klidu, my to celkem taky tahame z paty spíš jde o logické úvahy podle toho, co člověk zná. A hlavně....je o čem diskutovat.
Ale jinak Robert vysvětlil rozdily tu a u Rusů a Adam to napsal poměrně přesně. Taky mi přijde na hlavu dělat 3X GA s blbě nastaveným výškoměrem. Ale zas - někdy se stanou věci zcela nepochopitelné. Já teda nerad dělám z něčeho vědu, jak už psal Bumper si tady nemíním hrát na NTSB. (či jak).
Ale i z příspěvků tady vyplývá, že všichni uvažujou stejným směrem. Prostě spěchali, nechtěli mít spoždění (ve státním zájmu), k temu letiště k hovnu, NAVAIDs tež o ničem, a vzhledem k tomu, jak to bylo blízko RW , tak hledali světla. A nevyšlo. To mi přijde, že má hlavu a patu a myslím si to od rána.

Jen ke GREEDymu - jo vole, máš recht a nejhorší je, že v rámci ekonomiky, šetření a blabla se podobné nešvary dějou kam se podíváš. Sou fleky, jako tvůj, kde podobné pičoviny tě možou stát život. Jinde taky, ale třeba zprostředkovaně. Jako když tě zaměstnavatel nechá na rychlé klidně i 16hod v kuse za volantem. Když pak někoho sundáš, tak se řekne - može za to řidič. A tohle dneska vidíš všude. Tohle jsou jen důsledky.

Jo ja jsem dal parametry Jizniho letiste, rikali to v telce... Ale pak zas mluvili o severnim, takze tam je opravdu 2,4 km... Tak to sorry za dezinformaci, vyblil jsem jen to co rikal nejakej "odbornik" v telce.

Jinak jeste tedka spekulovali nad tim, ze to, ze letel tak nizko mohlo byt tim, ze se snazil v te mlze zahlidnout priblizovaci svetelnou radu, coz bych bral taky jako moznost...

Presne!!! Bezne se stava, ze mam mereni treba v Karlovych Varech a musim to otocit najednou... Vyrazim o pulnoci, abych byl kolem 7 na miste, pak treba do 16 hodin makam a pak vyrazim zpet domu, kde se vratim cca kolem pulnoci... Takze cca 24 hodin sichta a 1200 km...

Ale kdybych to chtel na dva dny, tak po me pojedou, jestli jsem debil, ze dva dny tam nemuzu ztratit (protoze bych tim stravil o jeden den vic a musel bych o ten jeden den navysit cenu a tim padem bych byl neprodejny)... Ale nedej boze, ze se nekde vysekam, tak samozrejme budou vsude tvrdit, ze to bylo moje rozhodnuti to urazit za den, ze jsem si to mel rozdelit na dva dny.

Planes.cz Peter Pšenica: V médiách šíria správu, že minulý rok mal pilot TU-154M poľskej armády veľký problém, keď odmietol s poľským prezidentom pristáť na letisku Tbilisi

http://www.planes.cz/cs/photo/1074144/t ... -prg-lkpr/

Nic příjemného sedat na čtvrtý pokus. Poprvé jseš dlouhý, podruhé taky, potřetí to samé. Tak po čtvrté chcu být trošku kratší, případně v mírnější sestupové rovině, abych uviděl světelnou řadu...k tomu to debilní počasí... A ejhle, kousek před letištěm štrejchnu smrčky a průser je na světě.

Docela pravdepodobny scenar...

Sem zvědavý esli sme se trefili. Ale jiná možnost snad ani není.

Mám technický dotaz, to mi totiž uniklo. Oni spadli při přiblížení nebo po GA ? Měl jsem za to že s tím štrajchli když byli dlouzí a přeletěli dráhu tak někde za dráhou když to začali zvedat... Nebo je to ta druhá varianta , že byli v klesání na přiblížení a už to nestačili zvednout a jebli s tím před dráhou ???

Jebli s tim pred drahou, pri 4. pokusu o sednuti...

hm - nechci se nějak rouhat - i když - ten cirkus kolem je mi proti srsti, lituju každého éra keré spadne bez vyjímky a je fuč, esli tam sedí Petr, nebo Pavel, ale co sem chtěl
Kdyby se potvrdilo to, co tady předpokládáme, tak se to všechno naháže na piloty. Před zákonem - samozřejmě. ON je ten co má zodpovědnost. Ale před bohem - poláci jsou přece hodně věřící - to bude jak????
Řekne pak někdo na plnou hubu, že si za to mohli sami??? No já vím - někoho to teď možná zvedne ze židle. Ale zkusme to bez pokrytectví, afektu, falešné solidarity a pod.

Vsak jsem psal, ze to na me dela dojem uspesneho pokusu o sebevrazdu... A pochybuju, ze by ten kapca byl vazne takovej vul, ze by se sam od sebe dobrovolne porad dokola snazil sednout v takovych srackach... A pokud jo, tak nikdy nemel byt kapitanem vladni letky...

http://www.novinky.cz/zahranicni/evropa ... vysku.html to jsme dneska rozebírali s Fabem

mi s tominom taky

jinak Kamyl napsal pánové opravdu zlaté slova - fakt podtrhuju

Tomu fakt momentálně v návaznosti na všechny fakta, možnosti, situaci nevěřim.

to samozřejmě, souhlas, nicméně i to, o čem jsme vedli s Fabem debatu mohlo mít nakonec taky vliv. Ovšem první chyba byla jít na třetí přistání. A pak se to začalo kupit.