..:: LKMT.cz Bórd ::..

Mno, takze to vypada, ze nekde nad Atlantikem spadl A330-200 Air France behem letu z Ria...
Uplne mam u tech clanku husi skuru, 228 lidi na palube...

http://zpravy.idnes.cz/letoun-air-franc ... anicni_ipl

http://www.novinky.cz/zahranicni/amerik ... icich.html

To je hrozny jeste ze ta diskuze pod tim uz je uzavrena, to bylo na bliti...

K U R W A A A

Z toho mrazí. (do hajzlu, je málo stuací, kdy mi dojde humor)

http://www.novinky.cz/zahranicni/amerik ... blesk.html

Tak to sleduju, a jsem zvědavý, co z toho nakonec vyleze.

taky ted dva piloti prej videli bily zablesk jak pada a beehem par sekund zmizel videl to pry i cestujici. Viz. http://www.novinky.cz/zahranicni/evropa ... rbusu.html

Tenhle článek mě dost zaujal. Podle kolegy Kachny to nejsou na systémech FBW zase až tak ojedinělé problémy.

Předesílám, že nejsem technik, vše mám jen načtené a z různých pořadů!!!!!!

Myslím, že tady dochází k další mystifikaci. Žiju v domění, že FBW není nic jiného než "CESTA"!
Tedy jak dostat informaci, povel, z jednoho místa na jiné. V tomto případě od kniplu k řídícím plochám.
Daleko významněji mi přijde filozofie, nebo koncepce s jakou je k FBW a ovládání éra vůbec přistupováno. Tady se dostáváme do klasického sporu A/B.

V Ačku vyhodnostili statistiky leteckých nehod a přišli na to, že většinou to posral pilot. Řekli ne ne, bude tě kontroloval computer a když něco posereš, tak tě opraví.
V Bečku řekli - jo...to sice posral, ale ten počítač zas vyvíjí jen člověk, proto necháme finální rozhodnutí na pilotovi.
Je to sice hrubě obecně, ale podstata zhruba odpovídá.

Říká se, že stejně rychle lze odpojit AP v Ačku tak v Bečku. Ale myslím, že ono to až tak není. Jádrem pudla, je totiž automatické podélné vyvažování.
V bulíku v režimu hands-on, je třeba při každé změně polohy a.t.d (resp. při každé evoluci) éro převážit.
Airbus i v ručním řízení letu éro váží sám. Tudíž pořád funguje nějaká automatika, která se s pilotem může hádát, aneb, poslední slovo má PC. Jestli lze i toto vypnout nevím. Potud Ačko nezám, možná bude Engin vědět.
Další věcí je systém, jakým jsou děleny priority řízení, při rozdílné činnosti pilotů a co vím, tak je to buť přepočítávání a průměrování výchylky sidesteku, nebo jednoznačná priorita pilota sedícího v levo. Tady podle mojeho názoru, je to zcela nedotáhnuté.
Poslední věcí pak jsou plynové páky, které se standartně nehýbou a tudíž posádka nemá zpětnou vazbu.

Jen pro zajímavost, kdo se o toto zajímá, stejnou koncepci řízení letu, jako má Airbus, má Bulík taky a to v režimu AP/CWS. Podstatný rozdíl je pak ve faktu, že pro Airbus je to jediná alternativa v plně automatickém řízení, naproti Bulíku, který tuto možnost sice skýtá, ale sám výrobce ji NEDOPORUČUJE! Některé společnosti mají dokoce přímo zakázané tento mód použít.
Nesoudím co je O.K. a co ne. Jen pár postřehů.

Nevíte někdo, proč říkali v TV, že olejová skvrna vylučuje výbuch???????????????

cituji z novinek "...protože v moři se našla skvrna pohonných hmot. Ta by v případě výbuchu a požáru neexistovala." Jako kdyby to byl jen olej tak asi ne, ale tím že to je palivo tak zřejmě ten výbuch nenastal což mě docela překvapilo. Taky spíše předpokládám že se letadlo rozesralo na více částí již ve vzduchu když si vezmu v jaké vzdálenosti jsou od sebe ty trosky. No myslím že se budou vyšetřovatelé ještě divit co naleznou v CVR nebo FDR

Já to ale pořád nechápu. výbuch ve smyslu, že jeblo palivo jasně, ale přece nemůžou říct výbuch obecně ne???? Zafantaziruju... kdyby někdo odbouchl pajloty a zatáhl za drat, tak ještě nutně nemusí dojít k výbuchu paliva ne????? Já temu fakt nerozumim, beru to selskym rozumem.

Tož když už něco jebne tak že to naruší trup až do rozlomení (předpokládejme tedy teoreticky teroristický čin) tak bych předpokládal že to zasáhne až do palivových nádrží které jsou v tu chvíli na cca v té vzdálenosti na 50%, což je dost.

Začínam si pohrávat i s myšlenkou že do toho éra tedy ten blesk jebnul a to tak nešťastně že způsobil výbuch.

Též furt všude píšou o jakých si technických zprávách co to éro automaticky rozesílalo. Nevíte někdo co to je za zařízení. Zatím jsem v této souvislosti nikdy o tom neslyšel a dokonce jsem nevěděl že to v érech vůbec je. Bo v jedné z těch posledních zpráv je údajně napsáno cosi o celkove dekompresi, což znamená že byli už v pí*i ve vzduchu...

No já mámv tomhle v podstatě nakoupeno - přiznám se - jen z té knížky od Heillyho Letiště. Tam nějak rozebírá výbuch v hladině. Je tam něco v tom smyslu, že výbuch zevnitř je v podstatě okamžitě vysát ven. Ale kdyby to bylo na citlivám místě, mohlo by to éro roztrhat. Bo já nevím nic moc o konstrukci letadel.
S tím bleskem - tak to by byl pro Airbus asi těžký průser.

No bo by to palivo udajne pri vybuchu bomby shorelo uz ve vzduchu (davam, jak jsem precetl nekde).

Kua to uz je fakt maras, voni to ero snad fakt nenajdou nebo co...

http://zpravy.idnes.cz/brazilci-otocili ... ranicni_jw

http://www.novinky.cz/zahranicni/svet/1 ... rance.html

Kurna toz to nejak nepobiram... Prvni vypusti do sveta, ze se nasly sedadla a nejake jine trosky a ze pochazeji z toho ztraceneho BUSu, ted zase, ze to byla drevena paleta, ktera z toho era nebyla. Toz do prdele copak nepoznaji rozdil mezi sedadlem a paletou?? Co to kdo zas vypousti za kachny?

Nejhorsi je na tom to, ze nekolik dni zabili falesnou stopou a i to malo, co mohlo z toho era zbyt jeste na hladine nekde v jednom prostoru, tak po tech par dnech uz kleslo ke dnu nebo se rozptylilo po oceanu, takze ted ta sance na objeveni VYRAZNE klesla... Jako jsem si zpocatku byl jisty, ze to ero najdou, tak o tom uz zacinam celkem pochybovat...

A to už si z nas fakt dělají prdel ne?????
http://www.novinky.cz/zahranicni/evropa ... patne.html

A to Kamyl - kurwa nechtěl sem to psat, bo nechcu vypadat jak paranoik, ale fakt už si nejsem jistý jestli
1. neví
2.nechcou vědět

Jestli to jeblo v luftě, jeblo to velice šikovně. Asi tak nějak, jak se srazily dva Zliny akrobatické skupiny Želazny Orli v Radomi 2007. To byla taky taková pecka, že palivo opustilo letadla už v době srážky, což se zas tak často nevidí. Srážek letadel jsem viděl na videích celkem dost, ale tohle eště snad ne.

Nějak moc sem k temu už nechtěl, ale já idiot klikl na pérák a co najdu ....toto:
http://www.flightsim.cz/forum_prispevek ... =0&style=2
tady všichni asi víte, jak bytostně nesnáším, když se do někoho rejpe zbytečně, bez příčiny, z cílem vyhonit si svoje ego.
Takže: dneska sem byl zachlastat se svojim kámošem. Asi je známo, že se jedná o kolegu stejně starého jak já, dopravního pajlota. Člověka, který prolítal hafo typů ér od stihaček až k dopravákům. Tedy z profesionálnáho hlediska žádná sračka, žádná rychlokvaška - za rok do éra a hurááá, ale ještě starý poctivý pajlot.
Samozřejmě u pivka, až došli řeči o kundách a podobné malichernosti, přišla řeč i na ten zatracený Airbus.
My se sice moc o letectví nebavíme, ale dneska mě dooost zajímal jeho názor.
Přes kupu nadávání na tisk, drby a.t.d jsem se dozvěděl zhruba toto:
že teda i blesk "BOHUŽEL" může být důvodem k totální skáze, přes selhání povětrnostního radaru, už zmiňovaný průser z rychloměrem, mohlo být příčinou srážka ve vzduchu.
Ono je to sice smělá hypotéza, ale zdaleka, zdaleka není až tak nereálná, aby odpovídala tomu, čemu čelí pisatel úvodního příspěvku shora uvedeného fóra.
Tady si kolegové z konkurenční diskuse opět neuvědomili, jaké pitomce ze sebe dělají.
Protože, jestli že se na místě, předpokádané havárije, našli trosky jiného éra, tak asi ani nelze vyloučit, že by se ten Airbus s někým nepotkal. (od rakety počínaje -pašerákama konče)
Asi je to konina, ale ne zas až taková, aby se dala vyloučit zcela.

Easy, na tom něco bude, tohle jsem našel na novivkách:

Co to bude ted? Plysovy medved? http://www.novinky.cz/zahranicni/svet/1 ... rbusu.html