..:: LKMT.cz Bórd ::..

Gratuluju Greedymu.

Ajooooo tywole, na tu forsaz jsem uplne zapomel, no jo... Tak tim se to vysvetlilo...

A to jako vojensti orlove pristavaj se zapnutou forsazi a rychlosti 650/hodinu jo? Hmm, respect...

Gratuluju Easymu...

Gratuluju AUTU - (mému)

GREEDY ŽIJE

...každopádně můžu potvrdit, že kombinace vodka-Guiness dokonale pročistí celý systém... nevěděl jsem kterou část těla, horní nebo dolní, dřív strčit do hajzlu...

"velmi se jménem našeho ústavu omlouvám a ujišťuji, že tato politováníhodná událost se stane maximálně jednou za sto let"

No:) Ještě, že jsem odolal druhému kolu vodky, to bych asi dopadl stejně. Ale super akce chlopi.

jo, ty baby tam byly fakt pěkne uvažuju se tam vrátit, ať mame s Tominem vzit koho do era

Tam byly nějaké baby ...

kuwa reset systému jsem asi provedl dokonale
EASY a moc dík, bo jet lokalku tak mě asi zatkli za potulku

ešče raz mi poděkuješ tak ti rozbiju počítač

Pokrytecky přiznávám, že jsem to sice věděl, ale pro jistotu dnes ověřil, takže tkato:
PAR přiblížení - za polohu letadla, bezpečnou výšku nad terénem a rozestup od překážky (čili OCA a.t.d.) odpovídá ŘÍDÍCÍ!!!!!!!
ALE s vyjímkou toho, že pilot na něho nesre!!!!!

http://www.heraldsun.com.au/news/breaking-news/red-bull-air-race-plane-crashes-in-perths-swan-river-report/story-e6frf7jx-1225854130518



Nic pěkného, navíc se po dotyku s vodou šel přes bednu a zůstal kabinou dole. Ale údajně přežil.

A dal tam tu horní nohu, nebo nedal? Na péráku se to řeší už od rána.

Večer záběry z letadla pořádně prozkoumám. Je teda pravdou, že ve velkém náklonu je horní noha dost nebezpečná, protože letadlo velice rychle ztrácí energii. O tom jsem se mohl přesvědčit při nácviku nožáků v X-Plane.

Já to taky zkoumám, ale na akrobačku teda nejsem expert a na extrémní letové situace teprv ne. To je v RedBull normální, že tam má těsně předtím náklon větší, než 90°? Ve foto editoru jsem změřil náklon 110° - viz přiložený obrázek. A od doby tohoto náklonu už to vypadá jak přechod do pravé vývrtky. Což odpovídá tomu, co psal na péráku AJ Škandál.

Normální to rozhodně není, to je důsledek ztráty vztlaku. Prostě přes těch 90° přepadl. Viz AJS. Ono to se sice nabízí, když ti v 90° náklonu začne padat čumák, že ho přizvedneš směrovkou. Bohužel tohle zavání pádem do vývrtky. Jediné východisko je snížit náklon, aby se vytvořil vztlak i na křídlech. Jinak nožový let se hodně odvíjí od energie letadla a od vztlaku, který se tvoří na trupu. Tohle mám dostatečně odzkoušené v Xplane. A opravdu to tak funguje.

Snažím si to tu rozfázovat z tohoto videa: http://www.youtube.com/watch?v=Uzdcvb3w3go .

Ty náklony šly po sobě takto (odhadem, youtube nemá desetiny vteřiny):
8,5s 85°
9s 91°
9,2 88°
9,5 80°
a pak najednou mu to spadne takovým trhnutím na těch 110°. Kde se mu to tam najednou vzalo? Škoda že nevidíme tu směrovku...

Přikládám odkaz na fotky z místa nehody, raději bez komentáře, bo tady něco nehraje...
http://m.onet.pl/_m/44b7f75fcf4f0a3ec5b95abb2fe061a2,0,1.jpg

Co myslis? Ze jsou na drivejsich fotkach ty stromy niz u zeme polamane, nez o X metru dale?

No to moh v poslednich vterinach o neco vyplavat nahoru klidne, nez s tim prasknul... Mohl pritahnout nadoraz, trosku vyplavat, ale kvuli male rychlosti nasledne ztratit vztlak a slehnout o zem... To by mi az tak divne neprislo...

Nebo myslis neco jineho?

to fakt vypadá, že někdo odnesl ILS v kufříku o pár metrů vedle.

Myslím, ze OKPPT to vystihnul naprosto přesně. Muselo to být fakt něco nestandardního, když se tak "vyosil".

Kua to tam mají pěkný bordel neřeknu když je to o par centimetrů ale toto je několik metrů víc jak půlka RWY