..:: LKMT.cz Bórd ::..

Takže já se zde budu snažit dostat se do problematiky letectví mírně hlouběji. Vyvaruju se vzorečku, nějakých brutálních formulacíí, a ostatních složitých píčovin(kdo krom FSPilota za letu přemýšlí, jaká je rovnice kontinuity?...). Taktéž tady nechci až tak dálece tahat věci z reálu. Pouze se čas od času zmíním o nějaké zajímavosti, co jsem se za těch 10 let dozvěděl od reálných pilotů.

Taktéž nebudu klást důraz na 100% předpisů. Pouze bych zde zmínil takové ty podstatné. Naťukl bych českou frazeo, aby se i ti, co se bojí, mohli třeba proletět na IVAO, bez toho, aby nedostali pomrd.

Dále bych tady časem rád zmínil pár věcí jak dostat letadlo do ruky ve všech letových režimech, vysokou pilotáž, něco málo z akrobacie, případně základy plachtařiny(jak točit termiku, jak lítat svah, vlnu). Tohle všecko bych zapracoval nějak úhledně a prehledně do praxe v simulátorech Condor a Xplane a možná i FS04. Doplnil instruktážními Videi, případně pokusy o nějaké názorné obrázky.

Docela rád bych potom uvítal cenné připomínky k mým výtvorům. Snad se mi něco takového povede vytvořit, a doufám, že to někomu pomůže k tomu, aby třeba přišel na další rozměr létání.

Nejspíše ale asi začnu od praktických věcí, co se řízení letadla týče. Věci pro online si nechám až na později.

a?

b? ono to chce chvilku času, bohužel si články necucám na posezení z prstu.

Máš psát až něco budeš mít Takhle se tu jenom marně těšíme a prd

Me se libi tohle, jednoduche, strucne a psano na konkretni typ letadla

http://www.flightsim.cz/forum_prispevek ... 2315&lan=0

Ano, pěkné to je, nicméně to spadá spíše pod skupinu toho, co se chystá, a vlastně už píše Easy. Já bych spíše navazoval na to, co napíše Easy. Jinak zrovna Cessna není moc vhodné letadlo, pro pády, skluzy vývrtky, zvraty, souvraty.

No pro zacatecniky, tak jsem si asi spletl vlakno. Jsem chtel EASYmu usetrit praci

Takže, abych vyhověl Easymu, tak přesouvám příspěvek na téma skluzy sem:

Skluz:

Jedná se o manévr, kterým si lze upravit rozpočet výšky na přistání.

Jak tento manévr provedeme?

Inu jednoduše. Motor stáhnem na volnoběh, vytáhnem klapky. S citem vyšlápneme nohu a křidélky korigujeme směr letadla, aby směřovalo ke dráze.

U některých typů letadel je tento manévr dosti účinný, proto pozor na rychlost, udržujeme rychlost jako ve standartním klesání. Mohlo by se stát, že při ztrátě rychlosti by letadlo spadlo do vrtáku, nebo v případě překročení rychlosti pro klapky bychom je mohli poškodit. Když se dostaneme do správné sestupové výšky, skluz vyrovnáme. Pokuď mě paměť neklame, tak minimální výška pro vyrovnání skluzu je 25m nad zemí.

Směr skluzu je určen vychýlením křidélek. Takže v případě pravého skluzu vyšlápnem levou nohu. Čumák letadla vybočí doleva a my začnem vyrovnávat křidélky doprava. Letadlo se nakloní doprava, a my tak udržíme přímý směr letu.
V případě levého skluzu vyšlápnem pravou nohu. Čumák letadla vybočí doprava a my začnem vyrovnávat křidélky vlevo. Letadlo se nakloní doleva.

O tom, zda použijeme levý, či pravý skluz rozhoduje vítr. V případě větru zprava použijeme pravý skluz, v případě foukání zleva použijeme skluz levý.

Ve FS si můžeme skluz odzkoušet například se Zlinem Z-526F.

http://www.flightsim.cz/fsitem.php?act=exe&id=323&lan=0&menu=-1

A teď nějaké video z reálu, jak takový skluz vypadá:



A tady ještě jedno zevnitř, čas cca 3:00:



__________________________________________________
V případě simulátoru je celkem jedno, s jakým letadlem skluz děláme. Ale v reále mají některá letadla skluz zakázaný, ať už z důvodů toho, že jim to neumožní konstrukce, nebo toho, že se v tomto letovém režimu chovají nestandartně.

Jen bych doplnil, že je lépe to dělat současně, tj. ne nejdřív vyšlápnout a pak teprve klonit proti větru, ale dělat obojí najednou, protože na malých rychlostech to zapáchá pádem do vývrtky nízko nad zemí...